מחשוב ואוטומציה של תכנון וייצור
עם היישום הרחב של מחשבים אלקטרוניים, יצרני עגורנים זרים רבים השתפרו מיישום מערכת תכנון בעזרת עגורן (CAD) ליישום מחשבים לתכנון מודולרי של עגורנים. העגורן מאמץ תכנון יחידה מודולרית, המהווה לא רק רפורמה בשיטת התכנון, אלא משפיע גם על רמת הטכנולוגיה, הייצור והניהול של כל תעשיית המנוף. החלפת מוצרים ישנים ופיתוח מוצרים חדשים יואצו מאוד. לשיפור המנוף, יש לשנות רק כמה מודולים; העיצוב של מנוף חדש דורש רק שילוב של מודולים חדשים ושונים, מה שמשפר את מידת ההכללה, כך שניתן לשנות אצווה קטנה אחת של מוצרים לייצור מודולים אצווה יחסית, מה שיכול לגרום לשילוב של פחות מודולים לעגורנים של מפרטים שונים כדי לעמוד בדרישות השוק ולשפר את התחרותיות.
חדשנות ויישום של רכיבי בקרת מנוף
דיוק המיקום של המנוף הוא דרישה חשובה עבור המנוף. רובם מובטחים על ידי דיסק קוד פינתי, שרשרת ציוד, ראש לייזר וחור לוח פלדה. דיוק המיקום הוא בדרך כלל ±3 מ"מ, והדיוק הגבוה מ-1 מ"מ דורש מערכת מיקום נוספת. שיפורים במהירות ההנפה והבלימה של העגורן משתמשים בוו העגורן הפועל במהירות נמוכה לצורך מיקום מדויק, ומערכת הבלימה של העגורן משתמשת גם במיקרו-מעבדים לשליטה ובקרה על העבודה.
מערכת השלט הרחוק משמשת למנופי משאיות ומכונות הנפה ניידות אחרות. מערכת זו כוללת בקר על הבקר ומקלט המותקן על המנוף. לבקר יש מחולל קרינה אלקטרומגנטית, והמקלט פועל על המנוף. חלק המיתוג של מנגנון ההפעלה של השידור מחובר. השימוש בשלט לא רק חוסך בכוח אדם ומשפר את יעילות העבודה, אלא גם משפר את תנאי העבודה של המפעיל.
התקן נגד התנגשות לזיהוי מרחק של העגורן מאמץ התקן נגד התנגשות מסוג אות רדיו. המערכת למניעת התנגשות מורכבת ממערכת תלת פאזית ומשמשת לניטור מרחק הנסיעה של הקצה הקדמי של העגורן. בדרך כלל, אזהרת איתות מונפקת תחילה, ולאחר מכן מהירות העגלה מופחתת ל-50 אחוז. , ולבסוף מנתקים את כוח המנוע ובלמים את העגלה.
